1 、东风风行S50新能源（S50EV）的优缺点如下：优点性价比突出：官方指导价199万-199万元 ，定位紧凑型纯电车，适合预算有限的消费者。外观时尚动感：前脸封闭式格栅搭配犀利大灯
，车身线条流畅，侧围动感 ，大尺寸轮胎强化年轻化风格；车尾简洁
，LED尾灯辨识度高 。

2、东风景逸s50电动汽车个人觉得还是蛮好的：外观方面，景逸S50EV基本延续了2014款景逸S50的基本设计 ，仅在细节部分做了调整。

3
、它具有价格低、续航长 、颜值高等优势
，能在满足运营需求的同时，降低前期投入成本 ，其外观也能吸引乘客
。东风启辰D60EV：外观大气时尚又豪华
，能给乘客留下好印象。轴距达2700mm，后排空间出色 ，座椅舒适
，如同日产大沙发，长时间驾驶也不易疲劳 。

比亚迪海鸥：上半年销量冠军 ，小型纯电车，售价98 - 58万
，采用e平台0技术+刀片电池，适合城市通勤 ，女性用户占比高
。

比亚迪海豹2025款：属于纯电轿跑
，配备激光雷达与DiPilot 300智驾系统，采用800V高压平台+SiC技术 ，8秒破百
，起售价158万，较初代降价40%。8月即将发布车型全新蔚来ES8：是纯电旗舰SUV（NT0平台） ，预计搭载4C超充电池
、智能座舱与高阶智驾硬件
，对标华为ADS 0 。

五菱旗下首款五门纯电车五菱缤果于2月7日正式亮相，以下从基本信息、车身配色 、命名寓意
、市场意义几个方面详细介绍：基本信息：新车定位为大空间五门纯电车
。车身配色：提供奶咖白、耀夜黑 、极光绿
、冰莓粉四款清新活力的车身配色。

第四代电车7座市场上有不少品牌可供选择 。像比亚迪 ，其在新能源领域一直处于领先地位
。比亚迪的第四代电车7座车型
，续航能力有了显著提升，能满足日常较长距离出行需求。车内空间布局较为合理 ，乘坐舒适性不错 。而且其电池技术不断进步，安全性和稳定性较高
。

第二排舒适度堪称“陆地头等舱”。插混系统：采用全新“真龙 ”插混Pro系统
，支持5C超充，解决里程焦虑 。电池安全：奥特能电池 ，号称“10亿公里0自燃”
，有效避免“电车晕
”。老司机辣评：商务接待&多金奶爸的终极解决方案，舒适省油新选择 ，但个人用户慎入
，容易沦为“专职司机”
。

点评：作为东风轻型车的全新平台，V平台未来可拓展出燃油小卡、燃油VAN 、纯电小卡
、乘用版乃至宽体轻客车型 ，东风睿立达V5和V7两款车作为V平台的首发产品
，无论是外观和内饰的设计，还是货箱内长的设计 ，都是比较有竞争力的。2025年这款车将陆续到店销售
，实车到店后，电车君也会给大家带来更多详细解读、测试 。

1 、东风风行下调销量目标 ，东风风神市场表现不佳，下半年可能面临较大调整压力
，但具体变动程度需结合后续产品投放和市场策略判断
。以下是详细分析：东风风行下调销量目标：市场压力下的主动调整销量下滑显著：今年7月，东风风行销量为6874辆 ，同比增长14%
，但1-7月累计销量仅99万辆，同比下滑295%。

2、销量下滑趋势明显近五年数据表明 ，东风集团销量持续下滑 。2018 - 2022年连续5年销量环比下降
，2018年环比下降69%，2019年环比下降7% ，2020年环比下降09%
，2021年环比下降6%，2022年全年销售新车245万辆 ，同比下降12%
。从2017年的412万辆到2022年的246万辆
，6年时间销量跌去180万辆。

3
、企业背景：东风公司旗下有东风风神、东风风行以及东风风光三大自主品牌，长期存在产品同质化 、内耗等问题 。去年 ，东风公司提出自主品牌差异化发展，三大品牌将相继完成焕新焕标
。战略目标：基于乘风计划
，东风风行提出到2025年销量要突破30万辆。

东风风行菱智新能源断电后，需根据断电原因（12V辅助电瓶没电或高压电池没电）采取针对性措施启动车辆 。若为12V辅助电瓶没电导致断电打开车门：使用遥控钥匙中的备用机械钥匙 ，按压钥匙两边凸耳拨出
，找到车门机械锁孔插入并旋转，即可打开车门
。辅助启动：若电池位于发动机舱内 ，红色端子为正极
，黑色端子为负极。

作为一款纯电动车，续航当然是大家最关心的 。本次试驾的风行菱智M5EV充满电仪表盘续航里程显示420KM ，充满电后里程表清零
，行驶路程表显是195KM，剩余续航显示为151KM ，期间还包含长时间停车开空调拍摄
，急加速等工况，实际正常工况行驶续航表现估计会更好一点 ，能够满足城内大部分通勤需求。