1、威麟P3X皮卡作为全球首款柴油混动智能皮卡，凭借“威麟开天平台 ”的技术赋能 ，在动力 、智能底盘 、场景适配、设计美学等方面实现突破 ，重新定义了皮卡品类的技术标准和用户体验，推动中国皮卡品牌向全球市场发起“新生态重构 ”。
2、月20日，奇瑞汽车正式发布了其全新皮卡品牌——RELY威麟 。此次发布的RELY威麟品牌 ，不仅标志着奇瑞汽车在皮卡领域的全新布局 ，更展现了其对于多样化动力系统的全面覆盖能力 。RELY威麟品牌将提供燃油 、插混 、增程以及纯电四大动力系统的皮卡产品，以满足全球市场多样化的产品需求。
3、奇瑞控股集团旗下RELY威麟品牌首款皮卡车型RELY威麟R08正式上市 ，剑指长城乘用炮 ，试图在皮卡市场建立自身优势。具体介绍如下：上市信息：9月20日RELY威麟R08正式上市，推出柴油与汽油两种动力版本 ，上市指导价88万元-198万元 。
奇瑞柴油版的车有威麟R08皮卡柴油版 、瑞虎3 9D柴油版和开瑞优优柴油版 。威麟R08皮卡柴油版于2025年9月正式上市 ，后续还将推出EV纯电版本。它的售价48万元起（专享版），顶配山海版198万元 。动力上采用3T涡轮增压柴油发动机搭配采埃孚8AT变速箱 ，最大功率120kW ，峰值扭矩420N·m，适合重载 、越野场景 。
奇瑞目前在售的柴油版车型主要为2025年9月新上市的威麟R08皮卡 ，该车型提供3T柴油动力版本 ，是奇瑞当前柴油车阵营的核心产品。威麟R08柴油版：奇瑞最新柴油动力皮卡 车型定位与市场意义相关资料指出，威麟R08是奇瑞威麟品牌首款皮卡车型，于2025年9月20日正式上市 ，售价区间88万-198万元 。
奇瑞有柴油版车型 。比如奇瑞瑞虎3xe 480就有柴油版。这款车在动力方面有其特点 。 动力性能：柴油发动机能提供一定的扭矩输出 ，在一些路况下动力表现较为充沛 。它可以满足日常城市通勤以及偶尔的郊外出行需求。
市场定位与竞争策略在国内越野市场，比亚迪方程豹系列、奇瑞捷途旅行者等车型的崛起 ，迫使长城坦克品牌通过差异化竞争巩固地位 。柴油版坦克400的推出 ，正是利用长城成熟的柴油动力技术，以更低价格 、硬核越野配置吸引消费者 ，尤其适合以下群体：预算有限但追求越野性能的用户 。
奇瑞目前在国内市场销售的车型中 ，汽油版为主，柴油版车型较少 ，部分车型曾推出过柴油版但已停售或仅针对特定市场。
奥铃威卡 奥铃威卡作为一款油气两用柴油车 ，具备柴油发动机的高效性和使用天然气时的环保性。这种车型在保持柴油车强劲动力的同时，也能通过切换燃料来降低运行成本 ，并减少对环境的影响 。
1 、科目二考试中奇瑞车和皮卡车的核心差异集中在车辆视野、操作手感和考试看点三个方面 ，需针对性调整驾驶习惯 。 车辆外观与视野 奇瑞车身紧凑短小，驾驶时前方和侧方视野较清晰，学员容易判断周围环境。而皮卡因车头长 、车身高 ，前方盲区较大 ，倒车时需更谨慎观察后方 。
2 、科目二皮卡和轿车练车的点位不一样 。由于皮卡车的车身尺寸、结构特点以及驾驶感受与轿车存在显著差异，因此在科目二练车时 ，两者的点位也会有所不同。 尺寸差异导致的点位不同 皮卡车尺寸较大 ，车尾较长，这意味着在倒车入库 、侧方停车等项目上 ，皮卡车的点位需要更早地进行调整 。
3 、考试难度不同 ，考试车型不同 。考试难度不同：皮卡车由于体积较大，在部分项目上考试难度要高于小轿车 ，例如倒车入库、侧方停车、窄路掉头等。考试车型不同 。小车通常是5吨以下的小型汽车 ，而皮卡通常是5吨以上的轻型或重型汽车 。
奇瑞确实计划推出全新中型皮卡，假想图已曝光 ，未来预计与福特Ranger竞争 ，主打北美以外全球市场，或归入开瑞品牌并率先在澳大利亚上市。 以下为详细介绍：外观造型 前脸：采用全新设计语言，前格栅与大灯融合后形成类似倒过来的“凸”造型 ，内部有钻石切割风格 ，豪华感营造到位 。
国产版推出预期：近日网上曝光了福特Ranger国产版的谍照，且明确提及预计今年内将推出 。这表明福特有将这款经典皮卡引入国内市场的计划 ，并且已经进入了一定的筹备阶段 ，从谍照曝光到预计推出时间间隔较短，说明相关工作可能在有序推进。
比亚迪首款皮卡定位新能源市场 ，预计售价20万以内 ，具备强劲动力 、非承载式车身 、舒适悬挂及丰富配置等特点，未来或与福特Ranger等车型竞争。 以下为详细介绍：外观设计整体风格：整体呈现方正大气的设计风格 。前脸宽大且垂直 ，线条硬朗 。
车型定位与平台 定位低于福特Ranger ，主打紧凑型皮卡市场，目标用户为追求性价比和实用性的消费者。或基于Bronco同平台打造 ，采用模块化架构设计 ，可能共享部分底盘和悬挂组件 。底盘结构推测：通过谍照观察，车辆可能采用前轮驱动形式，旨在降低制造成本并提升燃油经济性 。
